Los efectos del Covid sobre Alitalia, la mayor aerolínea italiana Alitalia

En este período de pandemia, que ha provocado una serie de problemas económicos y sociales, incluso las empresas mayores han empezado a experimentar serias dificultades. Este es el caso de Alitalia, la mayor aerolínea italiana, que este verano se arriesga a despegar solo unos cuarenta aviones, con algo más de cuatro mil empleados. Según Giuseppe Leogrande, el comisario de Alitalia, las dificultades de la empresa se deben a la menor compensación autorizada hasta ahora por la UE, es decir, “272 millones de euros en lugar de los 350 millones previstos por el decreto [de Relanzamiento]”, así como el tiempo necesario para poder iniciar las obligaciones de la nueva empresa Ita. Debido a las demoras de este último, Alitalia podría arriesgarse a no tener los recursos financieros para pagar los salarios de febrero de sus empleados.

La empresa ya ha tenido dificultades para pagar los sueldos de diciembre y enero, y no podrá pagar los sueldos de febrero sin los 77 millones restantes en compensación de Covid asignados por el gobierno de Conte.

Así, cuanto más tiempo pasa, más se pospone el despegue del nuevo Alitalia, gestionado por el CEO de “Italia Trasporto Aereo” Fabio Lazzerini y por el presidente Francesco Caio. Por tanto, el comisario Leogrande está llamado a publicar un nuevo anuncio para la venta de los activos y el operador.

El trámite podría durar cuatro o cinco meses, lo que obligaría a despegar Italia Trasporto Aereo en julio, por lo tanto en pleno verano. Si, en el peor de los casos, los despegues se programaran para otoño, los aviones económicamente sostenibles bajarían de cuarenta a veinte, reduciendo a la mitad el número de empleados.

Leogrande escribió una carta dirigida a sus empleados, que dice: “Estimados compañeros, me gustaría informarles personalmente de la situación de la Compañía, en el contexto más amplio de la emergencia generada por la pandemia, también para aclarar el noticias – no siempre exactas o fundadas – que circulan sobre nuestra Compañía. Tras mi nombramiento a finales de 2019, la Compañía se preparaba para cerrar un año aeronáuticamente “normal” con una absorción de caja de más de 300 millones de euros de recursos financieros. Motivo por el cual el decreto-ley de 2 de diciembre de 2019, al refinanciar la empresa por 400 millones de euros adicionales, asignó a la Comisaria de Gestión la tarea de iniciar los trámites de venta de los “complejos empresariales” antes del 31 de mayo de 2020, asegurando la discontinuidad económica y luego la adopción de medidas de eficiencia y saneamiento. Por tanto, procedí de inmediato a abrir las discusiones necesarias con la Comisión en Bruselas para definir un procedimiento de venta transparente y no discriminatorio, que asegurara la discontinuidad económica, en los términos establecidos por la ley”.

Si Alitalia no logra salir de ella, habrá muchas consecuencias negativas para Italia, comenzando con la pérdida de trabajo de miles y miles de empleados de la empresa. No menos importante sería el daño al turismo, que a su vez ofrece puestos de trabajo a una gran parte de los italianos. Solo tenemos que esperar que el gobierno decida darle a Alitalia lo que tiene derecho de recibir.

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